Enlaces Desquiciados

Un horno fundacional Francisco Ctibor adquirió la fábrica “Carbonier Frery y Portalíz” y su horno Hoffman en el año 1905. Desde entonces Cerámicas Ctibor hace historia en Ringuelet y La Plata. Hoffmann en la actualidad Patrimonio Histórico y Cultural de la ciudad de La Plata desde el año 2014. Una visita al olvido. Un dato de vital importancia. “ La historia aún no ha sido escrita ”, Ringuelet nació en 1886 y antes el horno Hoffmann quemaba ladrillos a granel. Allí empezó una historia que involucra a inmigrantes y a su relación para con la ciudad de La Plata. Cerámicas Ctibor y un horno que hoy comienza a revivir de la mano de la familia más influyente de Ringuelet. Hablamos de los CTIBOR. Gracias a la justicia y con la propiedad a su cargo, comienza a re fundar este patrimonio histórico cultural de la municipalidad de La Plata: El antiguo horno a vapor de producción en serie de ladrillos de modelo Hoffmann y toda su historia olvidada resurge de las cenizas y e...

Excursión a Rio Santiago PLP Las vías por ahora no llegan para levantar pasajeros. El transporte público sí. En el interior y en los alrededores del Puerto La Plata, cerrado por cuestiones de seguridad tras un muro amarillo al público. Esta realidad sirve de ejemplo para dar fe de una actividad olvidada en Argentina que es: el transporte de pasajeros por tren. Este puerto ubicado en el distrito de Ensenada a pesar de llevar el nombre de Puerto la Plata es uno de los puertos más importantes de la región. Aquí descansa una antigua estación de tren. Está en perfecto estado de conservación. Es el museo de una empresa privada en plena Zona Franca. Allí se congregan por turno previo escuelas, convoy de personas o simplemente estudiantes de comercio exterior para entender de que va la actividad portuaria en la región. Se desarrollan visitas guiadas todos los Viernes con personal gerencial o de responsabilidad importante para sacarle al máximo el jugo a la activ...

POR LAS VÍAS Y EL DESDÉN La causa ferroviaria tiene mucho adeptos desde los comienzos y después de la debacle de las privatizaciones y los cierres sin razón. Tomamos como referencia el estado de los pasajeros desde el año 1995 hasta la actualidad, como para darle un marco estadístico a la situación ferroviaria. Nos ocupamos de observar la cantidad de pasajeros de las siete líneas ferroviarias  que están hoy operativas. Todas hoy están regidas y reguladas por : “Trenes argentinos operaciones ferroviarias” , pero antes de esto la situación ferroviaria tuvo un sinfín de modificaciones, de abusos y de falta de respeto a sus pasajeros. Da cuenta de esto el índice que capturamos de la cantidad de boletos, pagos y no pagos a lo largo del fragmento seleccionado de años que hemos marcado. Una explicación posible a esta situación, puede ser la cantidad de desarreglos que han sufrido los ferrocarriles en la época de las privatizaciones. Las líneas más afectadas por este de...